TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 KAMOKA
7710224
KAMOKA
| z uszczelnieniem | |
| Dla numeru OE | 18528-79J80 |
| Temperatura otwarcia [°c] | 88 |
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 producenta KAMOKA
SAAB
55566104
OPEL
55241963, 55566104, 55573003
FIAT
0000055241963, 71752861
ALFA ROMEO
0000055241963, 71752861
LANCIA
71752861
SUZUKI
1852879J80, 1852879J80000, 1852879J81, 1852879J81000
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWĄ) ALFA ROMEO 159 09-11 7710224 KAMOKA:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.